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1月重卡市場"給力" 多數企業實現高增長

在2010年和2011年歲末年初的時候，重卡行業內對于今年行業的走勢大都持謹慎樂觀的態度，甚至有些悲觀的論調也夾雜其中。

    謹慎及悲觀者的依據是，重卡行業與宏觀經濟密切相關，而拉動經濟的三駕馬車在2011年的行駛速度有可能下降。有分析人士指出，就中國經濟而言，2011年經濟景氣度將小幅回落。投資增速依然較快，但增幅有所回落。預計2011年我國固定資產投資將增長20%左右，低于上年的增速。擴大消費繼續顯效，消費繼續較快增長。預計2011年我國社會消費品零售總額實際增長13%左右，比上年回落2個百分點。外需市場復蘇緩慢，出口增長顯著回落。預計2011年進出口增長16%左右，進口增長18%左右，貿易順差比上年減少。由于投資、消費、出口三駕馬車行駛或乏力，有些內業人士推測出了重卡行業增幅趨緩或大幅下降的結論。

    在歲末年初預測2011年重卡走勢的時候，還有業內人士給出走勢將低迷的具體10個理由：

    1.國家經濟減速將使重卡銷量減少。重卡銷量與GDP高度相關，國家為了控制通貨膨脹采取的舉措會降低經濟發展速度，會對重卡市場產生直接影響。

    2.國家貨幣政策的轉變，導致信貸規模縮小。信貸額度降低將會引發投資減少、經銷商承兌匯票額度減少、貸款買車的支持額度變少等。某企業經銷商大會上，有經銷商公開發言表示，銀行承兌匯票辦理遇到了困難。

    3.國家今年經濟政策重點是保民生，而不是搞建設，大量的財政支出會從拉動投資轉向民生工程。2010年12月中央經濟工作會議指出，“十二五”期間，要“加快形成消費、投資、出口協調拉動經濟增長新局面”，這是“消費”首次排在***。在此之前，中央在提到這三者時，都是“投資”排***，“出口”第二，“消費”第三。這三者排序的改變也說明了今年國家的經濟政策導向。

    4.固定資產投資減速。

    5.重卡更新有周期。近幾年的重卡購買高峰會帶來兩三年后的再次更新高峰，在2010年的更新高峰后，會迎來2011年這個更新的低谷期。

    6.鐵路貨運能力提高，擠壓公路運輸市場。2011年1月11日零時起實行新的列車運行圖，全國鐵路貨運能力增加12.3%，貨運能力的提升將使關系國計民生的煤炭、石油、木材、鋼鐵等重點物資運輸得到有效保障。其中，僅“三西”地區的煤炭就將增運1億噸以上。貨運能力提升，必將打壓重卡的需求。

    7.運價下跌，油價上漲。歲末年初，運價已經開始下跌，噸公里只有3角多一點。相對油價不斷上漲，運價下跌將使公路運輸利潤大大下降。一般運價下跌，未來一段時間的重卡需求將會下降。

    8.去年的暴漲因素消退。2010年透支了2011年的重卡需求。由于養路費取消，致使很多用戶在去年前年這兩年里對車輛的需求有較大的增加；計重收費的實施，也導致很多運輸單位原有車輛不掙錢，這些企業紛紛更換盈利車型；超載難以為繼，以前一車可以拉完的貨，現在需要更多的車，也導致重卡需求增加。這些因素對需求的拉動在今年都將逐漸消退。因此，相比2010年，2011年很多推動重卡銷售的利好因素都難以持續。    

    9.運輸效率不斷提高。我國的重卡數量/我國貨運總量遠遠高于世界平均值，比發達國家更是相距甚遠。隨著我國物流行業效率的提升，必然會減少實際貨物周轉量對重卡的需求數量。

    10.甩掛運輸方式的推廣。有人稱2011年將是甩掛元年。甩掛運輸將在2011年得到大力推廣，這種運輸方式會增加掛車需求，而減少對牽引車的需求。

    10個理由，有理有據，它代表了當時大多數市場人士的看法。但是，今年1月部分重卡企業(在一定程度上可以代表重卡行業)的銷售數據卻“紅得發紫”，讓人大跌眼鏡。

    中國重汽1月產銷快報顯示，公司1月份實現重型卡車產量1.37萬輛，同比增長10.70%；實現銷量7892輛，同比增長73.83%。

    一汽解放1月生產中重型卡車2.41萬輛，銷售2.09萬輛，其中J6月產達到9112輛，超額完成預計任務116%。1月份解放卡車產銷量均破2萬輛。據了解，一汽解放1月份原計劃生產1.80萬輛重卡。企業根據市場需求，連續經歷了31版的生產計劃調整，實際完成了2.41萬輛，可見市場之火爆。

    東風商用車新統計的銷售數據顯示，1月該公司銷售中重卡3.25萬輛，同比增長達45%；其中本部銷售1.57萬輛，同比增長43%。東風柳汽延續2010年強勁的產銷勢頭，1月產銷重卡刷新了歷史紀錄，達3650輛。東風柳汽公司總經理程道然表示，“1月的產銷形勢可以說為‘十二五’開局起了一個好頭，也為汽車城新增10萬輛汽車生產基地的建設放了一組‘開工響炮’。東風柳汽2011年商用車銷售總量將挑戰10萬輛，同比增長81.8%。”

    陜重汽發布消息稱，該公司首月取得開門紅，訂單突破1.3萬輛，同比增長45%。陜汽表示，首月良好的開局使他們對今年15萬輛的既定目標信心滿滿。

    去年重卡銷量排名行業第五的福田歐曼因其董事會未發布業績信息而無法獲知其1月銷售數據。

    另外，去年排名第七的上汽依維柯紅巖1月生產中重卡3691輛，較之同期的2587輛增長42.67%；該公司1月銷量為3197輛，較之同期的2088輛，增幅為53.11%。

    去年排名第九的江淮卡車今年1月生產中重卡3051輛，較之同期的1487輛增長105.18%；該公司1月銷量為2934輛，較之同期的1631輛，增幅為79.89%。

    雖然2011年重卡行業完整的產銷數據尚未出爐，但管中窺豹，基本情況已塵埃落定。國內1月的重卡市場很給力，“紅得發紫”的行業狀況使得一些業內人士大跌眼鏡