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今年1-5月我國物流運(yùn)行情況分析

今年1-5月，我國物流需求增幅回落，但回落幅度有所收窄。與此同時，物流費(fèi)用繼續(xù)較快增長，特別是運(yùn)輸費(fèi)用增幅繼續(xù)加快。物流企業(yè)成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經(jīng)營困難依然較大。今年1-5月我國物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)是： 

    一、社會物流需求增幅回落，但回落幅度有所收窄     

    今年1-5月社會物流總額為60萬億元，按可比價格計算，同比增長13.7%，增幅比1-4月回落0.1個百分點(diǎn)，比去年同期回落5.6個百分點(diǎn)，但增幅回落幅度有所收窄。總體來看，社會物流總額仍然保持較快增長態(tài)勢，且增勢更加平穩(wěn)。     

    圖表1  2010-2011年各月社會物流總額及增長變化情況 單位：億元 %

    

    在社會物流總額中，工業(yè)品物流總額54萬億元，同比增長14.1%，增幅比去年同期回落4.1個百分點(diǎn)，進(jìn)口貨物物流總額4.5萬億元，同比增長8.7%，增幅比去年同期回落26個百分點(diǎn)，增幅回落幅度均比1-4月收窄。再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長44.6%和18.5%，增幅分別比1-4月提高0.4個和0.3個百分點(diǎn)。     

    圖表2   2011年1-5月社會物流總額及增長變化情況

    

    二、社會物流總費(fèi)用較快增長，運(yùn)輸費(fèi)用增幅繼續(xù)上升     

    1-5月社會物流總費(fèi)用3萬億元，同比增長18%，增幅比1-4月提高0.3個百分點(diǎn)，仍然保持較快增長。其中，運(yùn)輸費(fèi)用1.6萬億元，同比增長14.5%，增幅比1-4月提高0.5個百分點(diǎn)。保管費(fèi)用1萬億元，同比增長23.2%；管理費(fèi)用0.4萬億元，同比增長19.8%，增幅與1-4月持平。     

    三、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持快速增長，高于同期全社會固定投資增幅     

    今年1-5月物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額9967億元，同比增長27.2%，增幅比1-4月提高0.1個百分點(diǎn)，但比去年同期回落2.4個百分點(diǎn)，繼續(xù)保持快速增長，且快于全社會固定投資1.4個百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資6943億元，同比增長23.9%；倉儲、郵政業(yè)投資額879億元，同比增長40%；貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資2145億元，同比增長33.7%。     

    圖表3  1-5月物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長情況

    

    四、物流市場價格漲跌互現(xiàn)     

    5月大型公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)價與上月持平，而中小企業(yè)公路運(yùn)價指數(shù)環(huán)比回升0.9點(diǎn)。中國沿海散貨綜合指數(shù)5月平均為1488.7點(diǎn)，環(huán)比下跌3.1點(diǎn)，下降0.2%，同比下降10%，降幅較4月收窄4.4個百分點(diǎn)。     

    圖表4 中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價指數(shù)CCBFI

    

    五、物流企業(yè)經(jīng)營仍面臨較大困難     

    從重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)看，今年1-4月重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長24.9%，增幅比1季度回落6.2個百分點(diǎn)。主營業(yè)務(wù)利潤同比僅增長0.4%，增幅比1季度回落1.2個百分點(diǎn)，比同期主營業(yè)務(wù)收入低24.5個百分點(diǎn)。收入利潤率為4.5%，同比下降1.2個百分點(diǎn)，仍處于較低水平。物流企業(yè)成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經(jīng)營困難依然較大，后市增長乏力。     

    六、下半年物流運(yùn)行形勢展望     

    當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)增速放緩是政府為了抑制通脹趨勢和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式實(shí)施宏觀調(diào)控的結(jié)果。從非制造業(yè)PMI來看，5月份物流業(yè)新訂單指數(shù)為54.6%，比上月回落5.1個百分點(diǎn)，反映出目前物流需求增長也有所放慢。但總體看來，國民經(jīng)濟(jì)仍處在平穩(wěn)發(fā)展區(qū)間，物流運(yùn)行仍處在較快發(fā)展通道，基本符合國家宏觀調(diào)控的預(yù)期方向，穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性有所增強(qiáng)。

    下半年物流運(yùn)行仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。首先，從行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力來看，5月份生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)新訂單指數(shù)雖有所回落，但仍在60%以上，顯示行業(yè)發(fā)展需求動力依然較為強(qiáng)勁。其次，從物流業(yè)業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)來看，自2009年4月國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》以來，一直穩(wěn)定地保持在60%以上，今年5月為68%，反映出業(yè)內(nèi)對物流業(yè)發(fā)展普遍看好。第三，從政策層面來看，今年6月8日國務(wù)院常務(wù)會議從稅收政策、土地支持、經(jīng)營環(huán)境、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，投資融資和金融信貸，以及農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展八個方面提出了政策措施和要求。“國八條”從解決物流企業(yè)運(yùn)營困難、改善物流產(chǎn)業(yè)組織環(huán)境，改進(jìn)物流市場準(zhǔn)入制度入手，針對性和目的性強(qiáng)，既是《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的有效政策延續(xù)，也是解決當(dāng)前物流運(yùn)行瓶頸的指導(dǎo)方針，必將對物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響和促進(jìn)作用。