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6月汽車產銷小幅回升 結束連續兩月同比負增長

據中國汽車工業協會統計分析，2011年6月，汽車產銷結束連續兩個月同比負增長，市場有所回暖。具體表現如下：

    一、6月汽車工業經濟運行情況

    汽車產銷在連續兩個月出現同比負增長后，6月汽車產銷小幅回升，市場有所轉暖。當月產銷分別完成140.37萬輛和143.59萬輛，比上月分別增長3.83%和3.62%，同比分別增長0.65%和1.40%。其中乘用車產銷同比和環比增速均超過5%，而商用車同比和環比均為負增長，且同比降幅超過10%，弱勢特征明顯。

    二、上半年經濟運行主要特點：

    特點之一、高速轉為平緩，汽車產銷增速逐月回落

    汽車產銷在持續了兩年的高速增長后，由于國家宏觀經濟政策的調整、購置稅優惠等有關促進政策的退出以及自身所需調整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長轉為平緩增長，且呈現逐月回落的走勢。其中，4月出現自2009年2月以來的首次負增長，5月再次負增長，6月略有好轉。上半年我國汽車產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29個百分點左右。

    可以看出，我國汽車市場由高速增長期步入到了平穩發展期，從大方向上看，走勢依然理性健康。

    特點之二：各車型產銷增減不一

    上半年，在行業整體產銷增速回落情況下，各車型增減不一：乘用車同比增長5.36%和5.75%，其中，轎車保持增長，MPV和SUV增長超過10%，交叉型乘用車下降近10%，為乘用車中***同比下降的車型；商用車同比下降6.07%和3.67%，除客車產銷同比增長外，其余均低于上年同期，其中，半掛牽引車降幅為明顯。

    上半年乘用車產銷704.49萬輛和711.03萬輛，商用車產銷分別為211.11萬輛和221.50萬輛。

    特點之三：自主品牌乘用車市場份額呈下降趨勢

    上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系銷量占乘用車銷售總量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，與同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

    上半年，自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率比同期下降0.87個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系轎車銷量占轎車銷售總量的20.56%、20.85%、15.41%、8.46%和3.91%，與同期相比，日系和韓系市場份額有所下降，德系、美系和法系有所增長；與上年全年相比，日系、韓系和法系市場份額有所下降，德系、美系有所增長。

    交叉型乘用車中多為自主品牌車型，占乘用車銷量比重較大(上半年為16.94%)，上半年下降幅度也較大，對于自主品牌乘用車份額的影響明顯。

    特點之四：1.6升及以下乘用車市場份額有所提升

    上半年，1.6升及以下乘用車占乘用車的市場份額為69.12%，比同期增長0.3個百分點，比上年全年提高0.35個百分點，市場份額有所提升。

    由于近年來國家出臺的多項政策有利于小排量汽車的發展以及燃油價格不斷攀升等原因，合資企業越來越注重發展小排量車，以生產小排量車為主的自主品牌企業面臨合資企業發展小排量車的競爭壓力。

    特點之五、企業庫存下降明顯

    截至6月底，整車企業庫存為63.54萬輛，比2010年年底下降17.13萬輛，且呈現庫存逐月下降的趨勢。

    由于行業整體增速大幅回落，企業積極應對，庫存下降明顯。

    特點之六、大企業集團市場份額有所提升

    上半年，大企業集團產銷規模整體提升。排名前五位的企業集團：上汽、東風、一汽、長安和北汽共銷售汽車666.55萬輛，占行業銷售總量的71.48%，比上年提高1.01個百分點。前五家中有四家銷售量超過百萬輛，其中上汽接近200萬輛。上半年，前十位家企業集團占行業銷售總量的比重達到86.69%，其中，長城汽車表現突出，產銷增速均超過30%，首次進入前十名。   

    特點之七：汽車出口表現突出

    據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，上半年汽車企業出口38.11萬輛，同比增長56.99%。其中5、6月連續創月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。

    上半年出口前五名的整車制造企業分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風，出口量分別為7.18萬輛、4.52萬輛、3.59萬輛、3.42萬輛和3.12萬輛，比同期分別增長88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%，其中江淮汽車出口表現較好，進入前三名。

    世界經濟逐步恢復將有利于我國汽車產品的出口，今年汽車出口有望超過金融危機前水平。

    根據我會整理的海關進出口數據，1-5月全國汽車商品累計進出口總額為535.36億美元，同比增長29.47%，其中進口金額286.51億美元，同比增長26.99%，出口金額248.85億美元，同比增長32.44%。

     1-5月，累計進口各類汽車38.93萬輛，同比增長21.68%；累計進口金額161.26億美元，同比增長34.40%。其中：轎車進口16.54萬輛，同比增長20.15%；越野車進口16.30萬輛，同比增長14.08%；小型客車進口4.99萬輛，同比增長55.56%。1-5月，上述三大類汽車品種共進口37.83萬輛，占汽車進口總量的97.17%。。

     1-5月，汽車累計出口29.87萬輛，同比增長53.96%，出口金額36.32億美元，同比增長47.70%。其中：轎車出口11.53萬輛，同比增長1.2倍；載貨車出口11.28萬輛，同比增長44.40%；客車出口3.37萬輛，同比增長22.32%。1-5月，上述三大類汽車品種共出口26.18萬輛，占汽車出口總量的87.65%。

    特點之八：行業經濟效益增速呈回落趨勢

    據我會整理的全國汽車行業10838家規模以上企業主要經濟指標快報數據， 1-4月，全國汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入15742.74億元，同比增長16.91%，增幅比1-3月回落2.52個百分點；累計實現利稅總額2015.66億元，同比增長11.46%，增幅比1-3月提高2.50個百分點。

    另據17家重點企業集團主要經濟指標顯示， 1-5月完成營業收入9488.49億元，同比增長9.90%，增幅與1-4月相比，回落2.22個百分點；完成工業增加值1830.01億元，同比增長3.25%，低于全國規模以上工業企業工業增加值增速水平(14.00%)10.75個百分點，增幅與1-4月比，回落5.15個百分點。

    與同期相比，重點企業集團和行業整體經濟效益增速均呈現較大幅度的回落。

    特點之九：摩托車產銷下降、效益回落，出口表現突出

    上半年摩托車產銷同比下滑明顯，從月度走勢情況看，產銷基本在230萬輛左右，相對平穩。上半年，摩托車產銷完成1312.73萬輛和1316.29萬輛，同比下降11.53%和8.57%。

    據全國104家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計，今年1-5月，摩托車生產企業完成工業總產值500.14億元，同比下降0.86%；實現營業收入505.72億元，同比增長0.49%；實現利潤總額12.28億元，同比下降32.58%。從各主要指標的增長變化趨勢看，均呈回落走勢。

    上半年，摩托車累計出口492.18萬輛，同比增長26.57%。在國內市場需求乏力的情況下，企業加大了出口力度,摩托車出口表現突出。其中，6月出口摩托車99.55萬輛，環比增長8.77%，同比增長34.32%，是08年7月之后的歷史新高。

    三、下半年我國汽車市場預測

    下半年，我國汽車市場發展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發展的諸多不利因素仍然存在，短期內總體發展環境難有較大的改觀。預計全年汽車產銷增速將在5%左右。在連續兩年高速增長后，我會認為這一增速屬于正常范圍。

    分車型看，下半年乘用車仍將保持增長，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現負增長。